梅龍高鐵正式通車，中國鐵路營業裏程突破16萬公裏！
梅龍高鐵正式通車，中國鐵路營業裏程突破16萬公裏！
9月14日11時30分，G8491次（梅州西至廣州東）、G8494次（廣州東至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟復興號動車組，分別從梅州、廣州和深圳三地同時發車，這標誌著社會各界期盼已久的龍川至龍巖高鐵梅龍段（以下簡稱「梅龍高鐵」）正式開通運營，粵東地區增添了一條往返粵港澳大灣區的高鐵大通道。
隨著梅龍高鐵開通運營，我國鐵路營業裏程突破16萬公裏。
黃金通道：開行雙環線高鐵列車輻射十城
梅龍高鐵是國家中長期高速鐵路網八縱八橫主通道區域連接線和《國家綜合立體交通網規劃綱要》長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，是廣東省首條全額投資建設、自主審批的時速350公裏高鐵項目。正線全長98公裏，途經梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西四個車站。
梅龍高鐵建成開通後，梅州到廣州、深圳等地通行時間將縮至一半以上，極大提高了旅客輸送能力和鐵路運輸組織效率，進一步完善了全省綜合立體交通運輸體系，對推進梅州、河源等蘇區老區對接融入粵港澳大灣區、推動海西經濟區與大灣區互聯互通，助力全省「百千萬工程」建設和區域協調發展，具有重大意義。
梅龍高鐵通車後，鐵路部門計劃開行兩條高鐵環線列車。一是開行2列汕頭到汕頭的高鐵環線列車，經由梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、杭深高鐵；二是開行2列廣州南到廣州東的高鐵環線列車，經由廣深港高鐵、杭深高鐵、梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵、廣深鐵路。
雙環線高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等10座城市，將大大縮短粵東與大灣區時空距離，進一步滿足沿線群眾的出行需求。旅客可以按需「分段乘坐」，從不同方向在最短的時間內抵達目的地，享受更高效、更舒適的出行體驗，讓「雙城生活」照進現實。同時，雙環線高鐵列車的開行將進一步發揮出廣東高鐵路網優勢，助力珠三角一體化高質量發展。
經濟引擎：高鐵助推沿線經濟社會發展
「以前，鐵路是一個地區經濟發展、脫貧致富的支撐梁，而如今，高鐵成為一個地區城鎮發展、招商引資的風向標。」廣東省高鐵經濟研究專家金一兵說。
據測算，至2024年8月底，廣東地區80多個高鐵站周邊，已吸納2000萬人就近就業。由此可以預見，隨著梅龍沿線高鐵站周邊土地開發和產業興起，大量農村人口紛紛湧入新城區，他們的居住、生活、就業等創造出的巨大經濟需求，為進一步推動城鎮化進程提供了新的機遇。
目前，興寧和五華等沿線城市也不斷加快基礎設施和公共服務體系建設，打造方便快捷的旅遊交通環境，在高鐵站建立無縫換乘的旅遊立體交通體系，提供咨詢、交通、住宿、導遊、門票一條龍服務。
梅龍高鐵的開通運營，使得沿線景區和城市持續掀起了「旅遊熱」，過去匆匆忙忙的「跟團遊」將被自助遊和深度遊替代，許多粵港澳大灣區知名旅行社認為，粵東「快旅慢遊」時代即將來臨。
有關部門預計，今年梅龍高鐵沿線葉帥故居、客天下景區、霍山、佗城等著名景點遊客人數將增長3成以上。
梅龍高鐵的開通運營，進一步優化了廣東區域鐵路網結構，進一步發揮了粵東快速鐵路網效能，將拉動粵東地區經濟社會快速發展。
實踐證明，高鐵建成運營對地方經濟拉動作用十分明顯，「虹吸」效應日益凸顯。
廈深高鐵自2013年開通至今已逾10年，廣東東部沿海地區隆起了一個巨大的「產業經濟帶」，共承接珠三角產業轉移項目10000多個，汕頭、汕尾、潮州等市高鐵經濟開發區80%以上的投資項目都來自大灣區。高鐵沿線產業分工越來越清晰，布局也越來越合理。
目前，興寧、五華等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。高鐵沿線各類開發區、產業園將如雨後春筍般崛起。
未來幾年內，梅龍高鐵沿線將大大加快產業承接進程，一邊是粵港澳大灣區迅速「騰籠換鳥」，一邊是粵東地區立即「築巢引鳳」，高鐵沿線地區經濟發展將摁下「快進鍵」，興起一條新興產業經濟帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將「落子」高鐵沿線城市。
梅州位於粵東偏北地區，是原中央蘇區、革命老區，一大批革命先輩和開國元勛都曾在這裏留下革命活動的足跡，市內有「南昌起義軍三河壩戰役」「紅四軍出擊東江」「中央紅色交通線」等一大批革命遺址。
同時，梅州被譽為「世界客都」，是客家文化集大成的城市。未通鐵路前，梅州曾作為廣東最偏遠的地區之一，經濟十分落後。
1998年，廣梅汕鐵路開通初期，梅州市的五華、興寧等縣市發展明顯提速。
隨著廣梅汕和梅坎鐵路建成通車，梅州成為了廣東對接福建的「橋頭堡」，使其成為新一輪加快發展過程中外商投資廣東的一片熱土。近10年，梅州招商引資企業產值突破千億元，地緣優勢和後發優勢逐步顯現。
2019年，在中華人民共和國成立70周年之際，梅州至汕頭高鐵開通，結束了不通高鐵的歷史，對促進梅州這一革命老區發展具有極為重要的意義。
今年9月14日，在中華人民共和國成立75周年之際，梅州至龍川高鐵開通，這對梅州和龍川等沿線地區「紅色文化」「客家文化」弘揚和旅遊資源開發也將起到極大的促進作用。
交通紅利：坐著高鐵看朝氣蓬勃的廣東
廣東是最早「市市通高鐵」的省份之一。打開廣東省版圖，高鐵線串起了全省21個地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經濟發展線。
坐著高鐵看綠美廣東，高鐵車站人潮湧動，高鐵城市經濟興旺，高鐵沿線風景如畫。
坐著高鐵看珠三角，「軌道的上大灣區」已初具雛形。沿著廣深港高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際等高鐵線，看珠三角廣州、深圳「雙子星」同城生活，人流、物流、信息流快速流動，助推區域高質量發展；看廣州南站、深圳北站發展變化、科技創新、服務升級，感受鐵路高質量發展成就；看高鐵助力企業增員增產，穩外貿穩增長。
坐著高鐵看粵北，高鐵帶來了密集人流和興旺產業。沿著京廣高鐵廣州至韶關、清遠，看丹霞山、南華寺、連州地下河等旅遊景點人流如織，高鐵遊推動景點城市旅遊轉型發展；看騰訊華南雲計算基地落戶清遠高鐵新城，韶關高鐵新城產業園區蓬勃發展，近距離感受高鐵拉動區域經濟社會發展。
坐著高鐵看粵東，高鐵助力沿線地區鄉村振興。沿著梅龍高鐵廣州至梅州、贛深高鐵廣州至河源、杭深高鐵廣州至潮州，看高鐵助力河源、梅州等特色「山貨」出山，促進家門口就業，助力鄉村振興；看潮汕地區經濟快速發展，美景美食搭乘高鐵走向全國。
坐著高鐵看粵西，高鐵助推沿線產業轉移。沿著江湛高鐵廣州至湛江，看江門、陽江、茂名、湛江等地高鐵新城建設如火如荼；看粵西沿線大規模承接產業，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件產業紛紛到粵西四市布局。
未來一段時間，粵港澳大灣區將建設以高鐵為主幹線的全球最密集鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建裏程達4700公裏，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建裏程達5700公裏，覆蓋全部縣級城市。
屆時，廣州和深圳至大灣區主要城市30分鐘左右可到達，與省內主要城市可1至2小時左右互通互達，至鄰近省會城市3小時左右互通互達，與長三角、成渝城市群4至6小時左右互通互達。
廣東鐵路建設的快速推進和營業裏程的迅速延伸，是16萬公裏中國鐵路網發展變遷的一個重要縮影。從解放前鐵路建設的十分落後，到改革開放後鐵路建設的大力推進，再到今天四通八達、高效便捷的高鐵網絡建成完善，中國人民寫下了一首偉大史詩。
文 | 記者 嚴錦程 危健峰 丘銳妮
通訊員 曾勇 方傑
圖 | 記者 曾育文
梅龍高鐵正式通車，中國鐵路營業裏程突破16萬公裏！
9月14日11時30分，G8491次（梅州西至廣州東）、G8494次（廣州東至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟復興號動車組，分別從梅州、廣州和深圳三地同時發車，這標誌著社會各界期盼已久的龍川至龍巖高鐵梅龍段（以下簡稱「梅龍高鐵」）正式開通運營，粵東地區增添了一條往返粵港澳大灣區的高鐵大通道。
隨著梅龍高鐵開通運營，我國鐵路營業裏程突破16萬公裏。
黃金通道：開行雙環線高鐵列車輻射十城
梅龍高鐵是國家中長期高速鐵路網八縱八橫主通道區域連接線和《國家綜合立體交通網規劃綱要》長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，是廣東省首條全額投資建設、自主審批的時速350公裏高鐵項目。正線全長98公裏，途經梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西四個車站。
梅龍高鐵建成開通後，梅州到廣州、深圳等地通行時間將縮至一半以上，極大提高了旅客輸送能力和鐵路運輸組織效率，進一步完善了全省綜合立體交通運輸體系，對推進梅州、河源等蘇區老區對接融入粵港澳大灣區、推動海西經濟區與大灣區互聯互通，助力全省「百千萬工程」建設和區域協調發展，具有重大意義。
梅龍高鐵通車後，鐵路部門計劃開行兩條高鐵環線列車。一是開行2列汕頭到汕頭的高鐵環線列車，經由梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、杭深高鐵；二是開行2列廣州南到廣州東的高鐵環線列車，經由廣深港高鐵、杭深高鐵、梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵、廣深鐵路。
雙環線高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等10座城市，將大大縮短粵東與大灣區時空距離，進一步滿足沿線群眾的出行需求。旅客可以按需「分段乘坐」，從不同方向在最短的時間內抵達目的地，享受更高效、更舒適的出行體驗，讓「雙城生活」照進現實。同時，雙環線高鐵列車的開行將進一步發揮出廣東高鐵路網優勢，助力珠三角一體化高質量發展。
經濟引擎：高鐵助推沿線經濟社會發展
「以前，鐵路是一個地區經濟發展、脫貧致富的支撐梁，而如今，高鐵成為一個地區城鎮發展、招商引資的風向標。」廣東省高鐵經濟研究專家金一兵說。
據測算，至2024年8月底，廣東地區80多個高鐵站周邊，已吸納2000萬人就近就業。由此可以預見，隨著梅龍沿線高鐵站周邊土地開發和產業興起，大量農村人口紛紛湧入新城區，他們的居住、生活、就業等創造出的巨大經濟需求，為進一步推動城鎮化進程提供了新的機遇。
目前，興寧和五華等沿線城市也不斷加快基礎設施和公共服務體系建設，打造方便快捷的旅遊交通環境，在高鐵站建立無縫換乘的旅遊立體交通體系，提供咨詢、交通、住宿、導遊、門票一條龍服務。
梅龍高鐵的開通運營，使得沿線景區和城市持續掀起了「旅遊熱」，過去匆匆忙忙的「跟團遊」將被自助遊和深度遊替代，許多粵港澳大灣區知名旅行社認為，粵東「快旅慢遊」時代即將來臨。
有關部門預計，今年梅龍高鐵沿線葉帥故居、客天下景區、霍山、佗城等著名景點遊客人數將增長3成以上。
梅龍高鐵的開通運營，進一步優化了廣東區域鐵路網結構，進一步發揮了粵東快速鐵路網效能，將拉動粵東地區經濟社會快速發展。
實踐證明，高鐵建成運營對地方經濟拉動作用十分明顯，「虹吸」效應日益凸顯。
廈深高鐵自2013年開通至今已逾10年，廣東東部沿海地區隆起了一個巨大的「產業經濟帶」，共承接珠三角產業轉移項目10000多個，汕頭、汕尾、潮州等市高鐵經濟開發區80%以上的投資項目都來自大灣區。高鐵沿線產業分工越來越清晰，布局也越來越合理。
目前，興寧、五華等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。高鐵沿線各類開發區、產業園將如雨後春筍般崛起。
未來幾年內，梅龍高鐵沿線將大大加快產業承接進程，一邊是粵港澳大灣區迅速「騰籠換鳥」，一邊是粵東地區立即「築巢引鳳」，高鐵沿線地區經濟發展將摁下「快進鍵」，興起一條新興產業經濟帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將「落子」高鐵沿線城市。
梅州位於粵東偏北地區，是原中央蘇區、革命老區，一大批革命先輩和開國元勛都曾在這裏留下革命活動的足跡，市內有「南昌起義軍三河壩戰役」「紅四軍出擊東江」「中央紅色交通線」等一大批革命遺址。
同時，梅州被譽為「世界客都」，是客家文化集大成的城市。未通鐵路前，梅州曾作為廣東最偏遠的地區之一，經濟十分落後。
1998年，廣梅汕鐵路開通初期，梅州市的五華、興寧等縣市發展明顯提速。
隨著廣梅汕和梅坎鐵路建成通車，梅州成為了廣東對接福建的「橋頭堡」，使其成為新一輪加快發展過程中外商投資廣東的一片熱土。近10年，梅州招商引資企業產值突破千億元，地緣優勢和後發優勢逐步顯現。
2019年，在中華人民共和國成立70周年之際，梅州至汕頭高鐵開通，結束了不通高鐵的歷史，對促進梅州這一革命老區發展具有極為重要的意義。
今年9月14日，在中華人民共和國成立75周年之際，梅州至龍川高鐵開通，這對梅州和龍川等沿線地區「紅色文化」「客家文化」弘揚和旅遊資源開發也將起到極大的促進作用。
交通紅利：坐著高鐵看朝氣蓬勃的廣東
廣東是最早「市市通高鐵」的省份之一。打開廣東省版圖，高鐵線串起了全省21個地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經濟發展線。
坐著高鐵看綠美廣東，高鐵車站人潮湧動，高鐵城市經濟興旺，高鐵沿線風景如畫。
坐著高鐵看珠三角，「軌道的上大灣區」已初具雛形。沿著廣深港高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際等高鐵線，看珠三角廣州、深圳「雙子星」同城生活，人流、物流、信息流快速流動，助推區域高質量發展；看廣州南站、深圳北站發展變化、科技創新、服務升級，感受鐵路高質量發展成就；看高鐵助力企業增員增產，穩外貿穩增長。
坐著高鐵看粵北，高鐵帶來了密集人流和興旺產業。沿著京廣高鐵廣州至韶關、清遠，看丹霞山、南華寺、連州地下河等旅遊景點人流如織，高鐵遊推動景點城市旅遊轉型發展；看騰訊華南雲計算基地落戶清遠高鐵新城，韶關高鐵新城產業園區蓬勃發展，近距離感受高鐵拉動區域經濟社會發展。
坐著高鐵看粵東，高鐵助力沿線地區鄉村振興。沿著梅龍高鐵廣州至梅州、贛深高鐵廣州至河源、杭深高鐵廣州至潮州，看高鐵助力河源、梅州等特色「山貨」出山，促進家門口就業，助力鄉村振興；看潮汕地區經濟快速發展，美景美食搭乘高鐵走向全國。
坐著高鐵看粵西，高鐵助推沿線產業轉移。沿著江湛高鐵廣州至湛江，看江門、陽江、茂名、湛江等地高鐵新城建設如火如荼；看粵西沿線大規模承接產業，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件產業紛紛到粵西四市布局。
未來一段時間，粵港澳大灣區將建設以高鐵為主幹線的全球最密集鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建裏程達4700公裏，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建裏程達5700公裏，覆蓋全部縣級城市。
屆時，廣州和深圳至大灣區主要城市30分鐘左右可到達，與省內主要城市可1至2小時左右互通互達，至鄰近省會城市3小時左右互通互達，與長三角、成渝城市群4至6小時左右互通互達。
廣東鐵路建設的快速推進和營業裏程的迅速延伸，是16萬公裏中國鐵路網發展變遷的一個重要縮影。從解放前鐵路建設的十分落後，到改革開放後鐵路建設的大力推進，再到今天四通八達、高效便捷的高鐵網絡建成完善，中國人民寫下了一首偉大史詩。
文 | 記者 嚴錦程 危健峰 丘銳妮
通訊員 曾勇 方傑
圖 | 記者 曾育文
